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新一轮降价潮开启!新能源汽车2月份销量放缓 这家车企逆势大涨360%

来源:旋欣头条   作者:热点   时间:2024-03-28 22:21:13

  3月1日,新轮销量多家车企陆续公布2月汽车销售数据。降价家车整体来看,潮开末日崛起:潘多拉受春节假期的启新汽车企逆影响,大部分车企呈现销量整体环比下滑。月份

  值得注意的放缓是,今年以来,涨%新能源造车新势力同比增速明显放缓,新轮销量而部分传统车企的降价家车新能源汽车销量明显加速。尤其是潮开赛力斯,2月份同比大涨360.04%,启新汽车企逆是月份新能源竞争格局中的一匹“黑马”。

  现在,放缓第一季度已来到最后一个月,涨%不少车企推出新车型的新轮销量同时,还推出不同的优惠政策,新一轮降价潮在比亚迪“电比油低”的口号下掀起,新能源汽车市场格局也在加速变革。

  理想汽车领跑

  小鹏汽车再垫底

  3月1日,理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等新能源汽车新势力品牌陆续公布最新月度成绩单。末日崛起:潘多拉整体来看,新势力品牌在2月份的销量增速环比均有所下滑。

  但是,作为国内首家营收突破千亿元的新势力车企——理想汽车,其2月份销售量仍然表现亮眼,并远超其他造车新势力品牌。

  产销快报显示,理想汽车2月份销售新车20251辆,环比下降35.02%,同比增长21.8%。理想汽车表示,2月在经历8天春节长假,理想L系列年款切换部分车型售罄的情况下,依旧实现了日均近千辆交付(不含春节假期)。

  据理想官方微信,2月份产销快报发布同日,理想MEGA和2024款理想L系列车型正式上市。据了解,理想MEGA仅提供Max一个版本,售价55.98万元,将从3月11日开启交付。新款理想L7、L8、L9分别售价31.98万~37.98万元、33.98万—39.98万元、42.98万—45.98万元,将于3月3日开启交付。

  理想汽车董事长兼CEO李想表示,随着新车型的发布和交付,3月的目标是恢复到月交付5万辆的水平。

  紧跟理想汽车销量之后的是蔚来汽车,产销快报显示,其2月份交付8132辆,同比下降33%,环比下降19.12%,相较于其他造车新势力品牌,环比下降速度最少。

  值得注意的是,蔚来汽车的2024款系列车型也即将在3月陆续开启交付,将采用中央计算平台ADAM集成1颗高通骁龙8295智能座舱芯片,以及4颗英伟达Orin X智能驾驶芯片。

  此外,蔚来还将于二季度开启包含高速公路、城区、换电等在内的全域领航辅助的全量推送,端侧多模态大模型 NOMI GPT也即将启用。

  哪吒汽车与零跑汽车则是旗鼓相当。2月份产销快报显示,两大车企分别销售6085辆、6566辆,对应环比分别下降39%、46.50%。但在同比增速上,零跑汽车却出现大幅增长,为105%;而哪吒汽车却同比下滑40%。

  小鹏汽车再度垫底。2月份产销快报显示,小鹏汽车销售为4545辆,环比下滑44.90%。小鹏汽车方面表示,随着春节后的产能爬坡和个别供应链瓶颈的解决,3月起小鹏X9产能将会大幅提升,加速交付。

  赛力斯同比大增360.04%

  传统车企新能源板块发力加速

  除造车新势力品牌之外,比亚迪、吉利汽车、长城汽车、广汽集团、上汽集团、东风汽车集团等传统车企或旗下品牌也纷纷公布汽车销量。整体来看,大部分传统车企汽车销量虽环比有所下滑,但同比增长却强势增加,传统车企在新能源赛道上发力持续加码。

  在新能源汽车销量方面,2月份的比亚迪虽然为“销量之王”,但增速放缓。据比亚迪产销快报显示,其2月份新能源汽车销量为12.23万辆,同比下降36.84%,环比下降16.10%。

  长安汽车则继续发力,2024年前两个月长安汽车自主品牌新能源销量7.5万辆,同比增长超54%;其中,2月份长安汽车的新能源汽车销量超4万辆。

  吉利汽车同样不甘落后,2月份产销快报显示,其新能源汽车销量33508辆,同比增长约48%,市场渗透率超过30%。

  值得注意的是,在传统车企的新能源汽车竞争赛中,赛力斯正成为竞争格局中一名劲敌。

  数据显示,赛力斯2月份销量达30257辆,同比增长360.04%;今年前两个月新能源汽车累计67095辆,同比增长485.37%。其中,华为加持下的AITO问界在2月份全系交付新车21142辆。具体车型来看,AITO问界新M7单月交付18479辆,累计交付超过10万辆,问界新M7累计大定突破15万辆。

  长城汽车也展现出强劲的增长势头。2月份产销快报显示,长城汽车新能源乘用车销量12253辆,同比增长46.92%,

  此外,岚图汽车、力帆科技的新能源汽车销量在2月份同比实现翻番。北汽蓝图则同比下降53.81%,处于垫底状态。

  总体而言,相较于2023年,今年以来,传统车企在新能源汽车赛道上的发力效果持续凸显。

  降价潮再掀 新能源汽车格局加速变革

  正如吉利汽车集团CEO淦家阅在开工信中所言,2024年又将是一个“最卷”的年。

  2月19日,比亚迪首次喊出“电比油低”的口号,打响今年价格战第一枪,宣布推出秦PLUS和驱逐舰05荣耀版,并将两款车型的起售价定为7.98万元,相比冠军版分别降价2万和2.2万元。

  随后,比亚迪又上演降价“四连击”,不到半个月时间内,已经在王朝网、海洋网陆续推出了海豚荣耀版、汉荣耀版、唐荣耀版等7款荣耀版车型,拉低新能源汽车价格门槛。

  对比亚迪的一轮轮降价,不少车企也坐不住了,加入新一波降价潮。

  3月1日,吉利推出2024春季购车节,3月期间限时钜惠20亿元,现金优惠至高4.7万元,还有至高10万元的免息贷、至高1万元的置换补贴。活动涵盖星越L、星瑞、博越、帝豪、缤越、缤瑞、豪越、ICON、熊猫车系,降幅为3000元至1.4万元。

  同时,吉利旗下的微型电动车熊猫MINI龙腾版上市,售价3.99万元;3月购车权益包含至高1万元现金红包、赠送便携式充电枪以及质保、金融礼遇。

  特斯拉也推出限时购车政策,最多可享3.46万元的优惠:Model3/Y后驱版现车限时保险补贴8000元;Model3/Y全系现车限时指定车漆福利,最高省1万元;Model3/Y后驱版现车限时低息金融政策,年费率低至1.99%。

  智己LS6推出“春季限时购车权益”,即日起至3月31日下定,可享“现金立减礼+增换购好礼+豪华增配礼”,至高价值5.78万元。

  此外,飞凡F7、长安启源、奇瑞集团、大众等多个品牌分别在3月1日推出不同的优惠政策。

  业内人士表示,在当前新能源汽车的“血海”竞争之下,以降价换销量,是车企抢占市场份额的手段之一。

  格局研究所汽车首席观察员贾智超表示,2024年新能源汽车行业将会是分化严峻的一年。随着新能源汽车造车新势力与传统车企竞争不断加剧,中国汽车品牌大浪淘沙的节奏将会加快,推动形成新的汽车格局。

(文章来源:大河财立方)

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责任编辑:综合