当前位置:首页 >探索 >每一列火车经过这座桥,都要鸣笛30秒 正文

每一列火车经过这座桥,都要鸣笛30秒

来源:旋欣头条   作者:综合   时间:2024-03-29 00:20:01
今天是5月2号
假期的第二天


在越来越多的人享受着
高铁带来舒适和快捷的今天
在我国西南地区
有一条普速铁路
历经50多年风雨
依然历久弥坚
这就是全长近1100公里
曾开创了18项中国铁路之最的——
成昆铁路

《青春铸梦成昆路》视频来源:团云南省委


成昆铁路极尽蜿蜒之姿

北起四川成都南抵云南昆明

要是你有兴趣去数一数

会发现这条全长近1100公里的铁路

为跨越地形障碍

一路竟要过桥梁991座

穿隧道427条

堪称“奇迹之路”


1


“20世纪人类征服自然的
三大奇迹”

1984年12月,联合国评选出
“象征20世纪人类征服自然的火车三大奇迹”
其一是美国阿波罗宇宙飞船登月
其二是苏联成功发射了
第一颗人造地球卫星
第三大来自哪里?
没错,就是经过浮世大千中国

1958年
连接四川省和云南省的“成昆铁路”工程
创造了这个奇迹

成昆线由成都至昆明
行经四川盆地
横断山脉、云贵高原

“当年,东线、都鸣笛秒中线、每列西线
分别踏勘草测
国家最终选定西线方案——
地质条件极复杂、最险峻”
86岁的中铁二院原总工程师李泽民说

成昆为何走西线?
李泽民介绍,原因主要有三:
一是靠近即将建设的攀枝花钢铁基地
二是途经我国最大的彝族聚居区——
凉山彝族自治州
三是经过红军长征走过的地方

而西线被外国专家断定为“筑路禁区”
外国专家甚至预言
“即使建成了
狂暴的大自然
也必使它变成一堆废铁”

沿线不仅山势陡峭、奇峰耸立


而且深涧密布、沟壑纵横
地形和地质极为复杂
几乎出现了暗河、泥石流等
所有地质灾害现象
地震烈度在7度以上的地段
达500多公里
线路所经之处
“露天地质博物馆”之称
铁路设计难度之大、工程之艰巨
施工之复杂,可想而知

2


桥隧密集,工程艰巨

在这样的都鸣笛秒地理环境下
修建现代化铁路
必然桥隧密集,工程艰巨

成昆铁路的建设难度

号称是普通铁路的4倍以上


1958年7月
成昆铁路正式开工
1970年7月1日
成昆铁路全线开通运营

建设历时12年


铁路运营里程全长近1100公里

地质钻探达212000多米

挖探13000米

比较线勘测11000公里<

标签:

责任编辑:娱乐