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新华全媒+丨守护“文物级”铁路桥的深山桥隧工

来源:旋欣头条   作者:娱乐   时间:2024-03-29 06:05:49

原标题:新华全媒+丨守护“文物级”铁路桥的文物级深山桥隧工

新华社记者翟濯

太焦铁路北起山西省太原市,南至河南省焦作市,新华是全媒偏执大佬一挽情深冬煤和电煤外运的重要通道。跨越晋豫两省交界处的丨守丹河铁路大桥地处太行山深处,是护铁这条煤运通道的重点部位。

丹河铁路大桥建成于1959年,山桥隧工全长144.84米,文物级跨度130米,新华是全媒一座名副其实的“文物级”铁路桥。64年来,丨守从大桥上通过的护铁偏执大佬一挽情深火车从最初的每天几列到如今100多列,运量也从几百吨发展到5000吨左右。山桥隧工春运期间,文物级每天平均有150趟左右满载电煤的新华重载列车从丹河铁路大桥上通过。

大年初十早8时,全媒太行山麓刚刚泛起一丝晨光,中国铁路郑州局集团有限公司月山工务段的6名桥隧工就已整装待发,做好了登桥检查的准备。丹河铁路大桥主体由水泥铸造,火车通过时的震动和雨水的侵蚀,时间久了会使大桥梁体表面出现鼓包、掉块等问题,桥隧工的任务就是发现这些隐患,并及时处理。

“大伙系好安全带,上桥时手抓牢、脚踩稳、不要急,一定要注意安全。”尽管登高对桥隧工是常事,但工长宋剑还是提醒即将上桥作业的工友们时刻注意安全。由于春运通过的火车较以往显著增多,他们检修大桥的次数由平时的一月一检,变成了现在每月检修二至三次。

在宽度仅1米、坡度45度的半圆形桥拱上,桥隧工们一边抓着钢筋,一边小心攀爬着。距离宋剑1米多的另一侧梁拱上,53岁的靳蓄良带着徒弟刘云云走在最前面。守护大桥31年的靳蓄良,是工区里技术过硬的“老师傅”,而26岁的刘云云,则是这支守桥队伍中唯一的女生。“第一次登上大桥是师傅带我上来的,当时挺兴奋的,也没有觉得害怕,现在已经习惯啦。”刘云云说道。

检查梁体外侧必须在高空中毫无遮挡的梁拱上趴下身子,刘云云和靳蓄良紧紧抓住安全带,把身子探到梁体外,观察梁体是否存在裂纹。同时,他们还要轻轻敲着手中的小锤,通过声音判断大桥是否出现鼓包现象。

30分钟后,桥隧工到达了86米高的检查平台。“这里有地方已经鼓包和掉块了,长时间不处理会慢慢腐蚀钢筋,影响桥梁结构安全。”靳蓄良说,不怕高是第一步,要在高空中找出隐患才是关键。

由于是高空作业,穿厚了会影响身体活动,桥隧工的衣着都很单薄。“太冷了,一趟下来手脚冻得僵硬,这是我们冬季检查最大的困难。”宋剑说。

历时180分钟,宋剑带着同事们往返上下大桥两次,完成了面积接近1000平方米的梁体检查任务。

除了做好丹河铁路大桥的检查外,这些桥隧工还负责侯(马)日(照)煤运大通道其他215座桥梁、18座隧道、463座涵渠以及36座山体的日常检查工作。“冬运、春运期间,我们的检查任务很繁重,但能保证电煤运输安全畅通,大家的辛苦也值了。”从大桥上下来,宋剑用力跺了跺僵硬的双脚。

“丹河大桥今年64岁了。记得第一次见到这座大桥的照片是在中国铁道博物馆,当时就被震撼了。”费力地脱下身上的安全带,刘云云觉得能养护这座大桥很自豪,“我觉得自己不仅是在守护大桥,还是在守护这段历史。”(翟濯)

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